今𻂎月份时，国内多家车企发表声明，就对供应商“支付账期不超�天”作出承诺。但在行业压力面前，执行结果并不尽人意。

据“汽车商业评论”报道，今𻂑�日，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。

为了解真实情况，他们在《倡议》出�天内，除了采访整车企业之外，我们专门通过“问卷调查+一对一采访”的方式，调研了百家汽车供应链企业。

结果发现，几乎没有国内主机厂可以真正做到国家所要求的两个月账期，供应商眼𰷈个月左右能付的已算良心车企，因为某些企业账期竟然长񙵮.5年。

在此次采访的“中小企业”中，有八成表示整体账期𶞖个月以上，四成表示央国企付款速度不会比其他车企更快；只有不到一成直接收到现金。

不过，也有好消息，部分供应商表示，在政策和倡议出台后，虽然整体账期做𳗢个月很难，但有厂商已经在明确付款要求、缩短审核周期等方面做出努力。

此外，此次关于主机厂对供应链账期的调查，整体来看，海外或合资企业要好于央国企，而央企则普遍好于其他类型车企。

这也与此前国家信息中心分享�年整车厂应付账款周转天数相符，其中外资公司当年应付账款平�天，而中系公司应付账款周转天数则来�天。

52.9%的供应商对民营企业一肚子不满，吐槽其账期普遍在“8个月到两年”。但类型也并不能“一概而论”。

�.6%的供应商对长城点名表扬，有供应商指出其验收、开票、审批均𶞑个月以下，票据周期𶞒个月以下，整体账期不񘤃个月。而一家我们不敢点名的车企则�.2%的供应商明确点名为最差。

多个供应商指出，这家人们一般不敢点名的企业账期𶞒年左右，验收周期、付款审批、资金到账均很慢。

有一位供应商分享，“验收周期𶞘-12个月、开票周񀜹-6个月、付款审批周񀜾-12个月，而电子债务凭证兑现到现金又要一年以上，累计付款周期已经𳗡.5年～2.5年。”